轮人
轮人为轮，斩三材必以其时。三材既具，巧者和之。毂也者，以为利转也；辐也者，以为直指也；牙也者，以为固抱也。轮敝，三材不失职，谓之完。
轮人制作车轮，砍伐制造毂、辐、牙的三种木材必须适时。三种木材具备之后，由能工巧匠将它们加工装配组合而成为一个车轮。对于毂，要使它利于车轮的灵活转动；对于辐，要使它能够插入毂与牙的凿孔笔直无偏差；对于牙，要使它能够坚固合抱。轮子即使磨损破旧了，毂、辐、牙三个部件也不松动变形失去功能，这才叫作工艺高超制作坚固。
望而视其轮，欲其幎尔而下迆也；进而视之，欲其微至也：无所取之，取诸圜也。望其辐，欲其揱尔而纤也；进而视之，欲其肉称也：无所取之，取诸易直也。望其毂，欲其眼也；进而视之，欲其帱之廉也：无所取之，取诸急也。视其绠，欲其蚤之正也。察其菑蚤不齵，则轮虽敝不匡。
从远处看车轮，要轮圈周而复始均致地触地；走近来看，要触地面积少而又少至最少：这没有别的可取法，只有取法于牙造得正圆。从远处看车辐，向牙的一端要由粗渐渐较细小；走到跟前来看，要每根车辐的粗细都很均匀适宜：这没有别的可取法，只有取法于辐条造得平直。从远处看车毂，要整齐、均匀；走到跟前来看，要缠革的地方隐起毂端的木棱角：这没有别...
凡斩毂之道，必矩其阴阳。阳也者稹理而坚，阴也者疏理而柔，是故以火养其阴，而齐诸其阳，则毂虽敝不藃。毂小而长则柞，大而短则摰。是故六分其轮崇，以其一为之牙围。参分其牙围而漆其二。椁其漆内而中诎之，以为之毂长，以其长为之围。以其围之阞捎其薮。五分其毂之长，去一以为贤，去三以为轵。容毂必直，陈篆必正，施胶必厚，施筋必数，帱必负干。既摩，革色青白，谓之毂之善。
凡是砍伐毂材的方法，必须刻记下树的背阳一面和向阳一面。向阳一面的木材纹理较密致而木质坚硬，背阳一面的木材纹理较稀疏而木质柔软，因此要用火烘烤背阳的一面，而使木质硬度变得与向阳面一样坚硬，那么这样制造出来的毂即使用坏了木材也不会收缩而致使裹在上面的皮革鼓起疙瘩。毂小而长辐条之间的距离就狭窄，毂大而短车轮就不安稳牢固。所以用轮...
参分其毂长，二在外，一在内，以置其幅。凡辐，量其凿深以为辐广。辐广而凿浅，则是以大扤，虽有良工，莫之能固；凿深而辐小，则是固有余而强不足也。故竑其辐广以为之弱，则虽有重任，毂不折。参分其辐之长而杀其一，则虽有深泥，亦弗之溓也。参分其股围，去一以为骹围。揉辐必齐，平沉必均。直以指牙，牙得则无槷而固。不得则有槷，必足见也。六尺有六寸之轮，绠参分寸之二，谓之轮之固。
把毂长分成三等分，使二等分在外边，一等分在里边，在这里外交会处安装车辐条。凡是辐条，度量毂上凿的深度来确定辐条的宽度。如果辐条宽度足够而凿孔太浅，这样装配起来的辐条就会因此而摇晃，即使有技术高超的工匠，也不能使之坚固；卯眼够深而辐条狭小，就会使辐牢固有余而强度不够容易折断。所以要度量辐条的宽度以作为毂上辐菑宽的尺寸，而菑端...
凡为轮，行泽者欲杼，行山者欲侔。杼以行泽，则是刀以割涂也，是故涂不附；侔以行山，则是抟以行石也，是故轮虽敝，不甐于凿。凡揉牙，外不廉，而内不挫，旁不肿，谓之用火之善。是故规之以视其圜也，萭之以视其匡也，县之以视其幅之直也，水之以视其平沉之均也，量其薮以黍以视其同也，权之以视其轻重之侔也。故可规、可萭、可水、可县、可量、可权也，谓之国工。
凡是制作车轮，行驶在泽地的轮牙践地的一面要削得较薄，行驶在山地的轮牙的上下要厚度均等。轮牙践地的一面削薄而行驶在泽地上，简直就像用刀割泥一样，因此泥不会黏附；轮牙上下厚度均等而行驶在山地上，简直就是用厚实的轮牙行驶在山石上，所以即使轮子用坏了，也不会使凿孔两侧的牙磨损变薄而致使凿中的辐蚤、辐条松动。凡是用火烤煣牙材，能够做...
轮人为盖，达常围三寸，桯围倍之，六寸。信其桯围以为部广，部广六寸。部长二尺。桯长倍之四尺者二。十分寸之一谓之枚。部尊一枚，弓凿广四枚，凿上二枚，凿下四枚，凿深二寸有半，下直二枚，凿端一枚。弓长六尺，谓之庇轵，五尺谓之庇轮，四尺谓之庇轸。参分弓长而揉其一。参分其股围，去一以为蚤围。参分弓长，以其一为之尊。上欲尊而宇欲卑，上尊而宇卑，则吐水疾而霤远。盖已崇，则难为门也，盖已卑是蔽目也，是故盖崇十尺。良盖弗冒、弗纮，殷亩而驰不队，谓之国工。
轮人制作车盖，盖柄的上节叫做达常，其围长三寸，盖柄的下节叫做桯，其围长增大一倍，合六寸。用盖柄下节的围长作为上面盖斗的直径，盖斗的直径为六寸，盖斗下的柄长二尺。盖柄的下节比上节长一倍为四尺而又加一倍而为八尺。一寸的十分之一叫做枚。盖斗的上部高出一枚，盖斗周围安弓的凿孔宽四枚，凿孔上边留出二枚长的余地，凿孔下边留出四枚长的余...